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diorama et photorama au 1/87, sur une ville à l'échelle HO et mis en actions, Lien sur d'autres dioramas et expositions toute échelle.
Certains photoramas tournent autour des aventures de Jimini Holmes et Ciiindy Watson, 2 enquêteurs à qui il arrive mille mésaventures. Plus de 1400 photos, 500 voitures, 100 camions, bus autocars, immeubles, bâtiments officiels, usines et + de 2500 personnages
J'étais arrivé au bout de 22 ans à la fin de mon diorama de ville (mais y-a-t-il une fin ?) quand je suis tombé sur un forum: Topic Officiel de voitures au 1/87 où j'ai découvert des photoramas d'histoires délirantes entre les internautes de ce site.
De là, j'ai créé aussi mes histoires au rythme de une à 2 histoires par mois que j'appelle "saison" et que vous découvrirez dans la rubrique "les aventures de Jimini Holmes"
Ce qui fait 7000 photos à l'heure actuelle de scènes différentes que vous retrouverez sur ce blog, et plus de 6000 images d'autres blogs et cela continue......
Depuis 3 ans, de nouvelles séries au 1/87 sont arrivées:
Donc si cela vous plaît rendez vous toutes les 2 -3 semaines pour découvrir
Les aventures de Jimini Holmes et Ciiindy Watson sont des aventures qui se passent dans un pays imaginaire qui s'appelle la Loulandie et dont la capitale est Louland.
Le nom des héros est celui d'internautes du site Topic officiel voitures HO. J'ai emprunté leur pseudo avec leur accord à l'insu de leur plein gré pour alimenter les aventures de personnages hauts en couleur.
Les 2 enquêteurs: Jimini Holmes et Ciiindy Watson sont détectives, anciens policiers et accèdent aux enquêtes grâce à l'inspecteur Tenroc
L'idée générale de chaque saison qui tourne autour de 7 épisodes de 15 à 20 photos chacun est de créer une trame qui court soit sur une saison ou même sur 3 ou 4 saisons en prenant le principe des histoires à tiroirs: des personnages sur l'instant ne jouent pas de rôles importants mais qui par la suite seront essentiels pour le suspense ou le dénouement des saisons
Direction pour la Protection et la Sécurité de la Défense française.
Général DUPONT MARTIN : « Bonjour Alexandre, je vais vous envoyer avec le commandant SOULAC comme représentant de la France avec une délégation militaire. Celle-ci doit rencontrer nos homologues britanniques dans 2 jours pour une présentation de leurs services d’écoutes. »
Général DUPONT MARTIN : « Vous allez découvrir le GCHQ : le « Governement Communication Headquarters ». Cela signifie « Quartier Général des Communications du Gouvernement ». C’est en faite le service de renseignements électronique du Gouvernement Britannique… A bientôt »
2 jours plus tard, dans le nord ouest de l’Angleterre…
Conducteur du fourgon : « Messieurs, nous arrivons au GCHQ !!! »
Conducteur du fourgon : « Nous vous rappelons que vous devrez laisser vos appareils photos et téléphone à l’accueil…. »
Garde : « OK, tout est en règle. Vous pouvez passer !!! »
Conducteur du fourgon : « Je vous souhaite une bonne visite »
Edgar POPROAD : « Gentlemen, Welcome to GCHQ »
Edgar POPROAD : « Je suis Edgar POPROAD, votre guide. Suivez moi !!! »
Ce qui suit est réel
Edgar POPROAD : « Vous êtes ici dans le plus grand service d’interception des communications occidental après la NSA (Le National Security Agency), l’agence d’écoutes américaine. »
Edgar POPROAD : « Le Terme de GCHQ était un terme inventé en 1939 pour servir de couverture à un ancien service qui était en charge de la cryptographie du gouvernement britannique depuis 1919.»
Edgar POPROAD : Le nom de « Governement Communication Headquarters » GCHQ a été définitivement adopté en 1948. Ce service connu ses heures de gloire avec la Guerre des Malouines en 1983. »
Edgar POPROAD : « Le surnom de notre bâtiment est le Doughnut pour sa forme circulaire. Nous assurons la sécurité numérique de l’Etat et des services britanniques, déchiffrons les communications ennemies et menons des opérations contre la cybercriminalité.»
Edgar POPROAD : « Les attentats simultanées du 7 juillet 2005 à Londres nous ont montré l’utilité de ce type de systèmes dans la traque de terroristes. »
Edgar POPROAD : « La piste irlandaise est rapidement écarté puisque l’IRA a presque toujours prévenu de ses attentats et qu’un officiel de ce mouvement a fait un démenti. Le mode opératoire des explosions coordonnées (sauf pour celle du bus) dans les transports en commun fait penser aux attentats du 11 mars 2004 à Madrid provoqué par des islamistes marocains. »
Edgar POPROAD : « 5 jours après les attentats, nous avons pu découvrir rapidement l’identité des 4 terroristes grâce aux vidéosurveillances et recréer le parcours qu’ils avaient fait avant et après les attentats. Aucun n’était connu des services de police.»
Edgar POPROAD : « Les soupçons du commanditaire des attentats, un pakistanais du nom de Haroon Rashid Aswat ont pu être établi par les communications qu’il a eu avec les auteurs des attentats.»
Edgar POPROAD : « Veuillez me suivre, vous allez visiter une de nos salles d'analyses»
Edgar POPROAD : « Cette salle est sensible. Je vous rappelle qu’aucune photo ne peut être prise… »
Edgar POPROAD : « Dans cette salle, les opérateurs s’occupent de rechercher et d’analyser des informations sur des personnes recherchées. »
Edgar POPROAD : « Nous pouvons, grâce à plus de 4 millions de caméras de vidéosurveillance dispersées sur notre territoire, faire des reconnaissances faciales d’individus recherchés. »
Edgar POPROAD : « Nos opérateurs, aidés de logiciels dernière génération, peuvent repérer des individus même si ils sont déguisés »
Edgar POPROAD : « Notre personnel est composé de personnes douées en mathématiques et nous avons quelques hackers (pirates informatiques) qui nous aident à décrypter des énigmes complexes. Plus de 6.000 personnes travaillent ici… »
Retour à la fiction
1 heure plus tard
Edgar POPROAD : « Voilà. Merci de votre attention. Je vais vous reconduire à votre véhicule...»
Peter KINGHORSE : « AVEN. Alexandre AVEN ??? »
Alexandre AVEN : « Peter !!! Que fais tu ici ? »
Peter KINGHORSE : « J’ai été rappelé par le gouvernement britannique pour l’aider … »
Alexandre AVEN : « Tu as quitté comme moi les assurances MARAL spécialisées dans les KRED : Kidnapping & Rançon & Extorsion & Détention) (Lien sur le premier épisode en cliquant ici) »
Peter KINGHORSE : « Oui, j'étais fatigué de voyager à travers le monde. C'est un poste plus tranquille ici.... »
Peter KINGHORSE : « Que deviens tu ?»
Alexandre AVEN : « Comme toi, mon gouvernement m’a rappelé sous les drapeaux face aux dangers multiples qui pourraient mettre notre pays en péril… Je suis chargé d’évaluer, de coordonner et d'intervenir sur des risques contre mon pays... »
Peter KINGHORSE: « Je dois te quitter. Mais on reste en contact. Je n'ai pas changé de numéro de téléphone... »
Pour vous aider à chercher ce que vous aimez ou découvrir ou redécouvrir des liens, voici 22 rubriques pour vous retrouver en fonction de vos préférences sur les 2500 photos, 600 liens et 200 articles qui composent aujourd’hui ce blog .
Direction de la Protection et la Sécurité de la Défense Française, Paris.
Général DUPONT MARTIN : « Bonjour Alexandre. Voici le capitaine CITIZEN, chargé des missions enquêtes/filatures. »
Général DUPONT MARTIN : « Vous allez l’accompagner sur une filature d’une personne que nous soupçonnons de vendre des documents classés secret défense. Capitaine CITIZEN, faites une présentation à Alexandre !!! »
Capitaine CITIZEN : "Chaque année, la Russie fête le 9 mai qui commémore la victoire soviétique durant la Grande Guerre patriotique contre l’Allemagne"
Capitaine CITIZEN : « La Russie organise à cette occasion un défilé militaire. »
Capitaine CITIZEN : « Celui de 2015 a été le plus exceptionnel depuis 1945 : 15.000 hommes et 194 véhicules ont défilé. De nombreux véhicules ont été présentés pour la première fois comme le char T 14 »
Capitaine CITIZEN : « L’un d’entre eux a attiré notre attention : le Bumerang . (en russe : бронетранспортер) C’est un véhicule 8 roues motrices qui remplacera les BTR 82. De nombreuses parties extérieures ressemblent au VBCI (Véhicule Blindé de Combat de l’Infanterie) français fabriqué par Nexter. »
Capitaine CITIZEN : « D’autres pays ont créé des véhicules se rapprochant du notre comme le suisse Piranha V »
Capitaine CITIZEN : « le finlandais AMW Patria »
Capitaine CITIZEN : « l’américian Striker »
Capitaine CITIZEN : « ou dernièrement celui des Emirats Arabes Unis, l’Enigma… »
Alexandre AVEN : « Et pourquoi le véhicule russe vous intrigue ? »
Général DUPONT MARTIN : « Pour concevoir un véhicule tel que le VBCI, cela nécessite de nombreuses années de conception. Pour exemple, il a fallu 7 ans pour le VBCI. Les Russes l’ont développé en moins de 2 ans. De plus nos informateurs russes nous ont indiqué que de nombreux dossiers techniques dans l’usine russe qui les construit sont en français. »
Général DUPONT MARTIN : « Depuis maintenant 1 mois nous surveillons 3 personnes qui ont été en mesure de divulguer les secrets de fabrication de ces véhicules… Ces 3 suspects sont actuellement sur un nouveau projet de construction de véhicules eux aussi classé « Secret Défense ». Vous allez partir avec le capitaine CITIZEN pour relever une de nos équipes de filature… Vous rencontrerez avant le directeur de l’usine qui construit les VBCI»
14h35, Zone industrielle de Roanne, France
Capitaine CITIZEN : « Le directeur de cette usine nous attend… »
Marc CLANO : « Bonjour, je suis Marc CLANO, le directeur de ce site »
Capitaine CITIZEN : « Pouvez vous présenter votre site au capitaine AVEN ? »
Marc CLANO : « Bien sûr. Suivez moi !!! »
Ce qui va suivre est réelle
Marc CLANO : « Vous vous trouvez devant l’usine d’assemblage du VBCI. Ces initiales signifie Véhicule Blindé de Combat d’Infanterie. »
Marc CLANO : « Ce VBCI est le dernier né des blindés de Nexter. C’est ici qu’il est pré assemblé avec ses pièces en aluminium avant le soudage. »
Marc CLANO : « L’objet fait près de huit mètres de long, quasiment trois de large et pèse plusieurs tonnes, qui seront soulevées et soudées grâce à des robots en une trentaine d’heures. En tout, il faudra quarante-cinq jours pour que la caisse complète du blindé – tourelle comprise– soit assemblée, peinte et fin prête pour le montage final. »
Marc CLANO : « Le VBCI, lancé en 2000, va servir de catalyseur. D’un coût total de 2,86 milliards d’euros pour 630 exemplaires, ce blindé léger a été entièrement financé par la Direction générale de l’armement (DGA), bras armé de l’Etat en matière d’achat de matériels militaires. »
Marc CLANO : « La production en série a démarré comme prévu en juillet 2008. Le montage final, qui représente dix jours de cycle, a été divisé en cinq étapes pendant lesquelles le VBCI progresse dans une fosse et passe deux jours par station. »
Marc CLANO : « Le VBCI arrive d’abord à l’envers puis à l’étape 2, il est retourné comme une crêpe et posé sur ses roues. Au final, Nexter est capable de produire le VBCI à la cadence mensuelle d’une dizaine, et le Caesar (un camion équipé d’uns système d’artillerie) à raison de quatre à cinq par mois. »
Marc CLANO : « Le VBCI progresse dans une fosse et passe deux jours par station. Ceci pour faciliter le montage des trains roulants»
Marc CLANO : « Les méthodes de Nexter se sont largement inspirés des pratiques de l’automobile et de l’aéronautique »
Marc CLANO : « Quand nous les avons testé, nous les livrons à l’armée française selon un calendrier rigoureux… »
Alexandre AVEN : « Vous les testez ici ? »
Marc CLANO : « Oui. Venez !!! »
Marc CLANO : « Nous les testons sur ce terrain dès que l’engin est fini pour vérifier ses qualités techniques et voir si on détecte des anomalies pour les corriger immédiatement… »
Alexandre AVEN : « Revenons à notre présence dans votre usine, quels sont les risques ? »
Marc CLANO : « Nos lignes de fabrication sont sécurisées avec un personnel spécialisé et qui est soumis au secret de fabrication de cet engin. Si il s’avère que c’est un de nos techniciens qui a révélé nos méthodes de fabrication, le futur projet Jaguar Griffon pourrait aussi être dévoilé… Allons dans les bureaux d’études de l’usine !»
Bienvenue sur le blog de
Diorama Ho.
