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Un bus volant au dessus de la circulation de Pékin
Voici un projet fou pour désengorger les rues de Pékin: le Straddling Bus ou Tunnel Bus System
Véhicule hybride, le straddling bus est une petite révolution dans le monde des transports en commun chinois. L’idée de ce drôle d’engin, est de circuler en hauteur sur des rails placés de part et d’autre de la chaussée afin de libérer l’espace pour les voitures. Une solution pratique pour un pays où les véhicules individuels sont de plus en plus nombreux et les embouteillages de plus en plus fréquents,à l’image du “plus grand embouteillage du monde” que connaît Pékin aujourd’hui.
Le straddling bus, pour bus chevauchant, devrait résoudre le casse tête des responsables des transports urbains et lutter contre l’engorgement des voies de circulation routière. L’idée, au lieu d’ajouter toujours plus de bus ou de tramways et de continuer à saturer les voies, est de surélever le véhicule et le rendre ainsi indépendant de la circulation routière, tout en suivant le même tracé. Développé par l’entreprise chinoise Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Co, qui l’a présenté en avant-première à l’International High-Tech Expo de Pékin en mai 2010, l’engin est tout de même surélevé à 4,5 m du sol, pour pouvoir laisser passer en dessous des véhicules de moins de 2 m.
Et la sécurité dans tout ça ?
Pendant la marche, des ultrasons et des signaux lumineux diffusés à l’arrière du bus indiquent aux véhicules trop grands qu’il n’est pas possible de passer dessous. Les camions ou véhicules dépassant les 2 m s’en approchant de trop près déclencheront ainsi une alarme. De la même façon les voitures circulant dessous et frôlant la carlingue sur les côtés déclencheront la sirène, pour éviter tout accident. La crainte est que dans les premiers temps, les automobilistes, faute d’en avoir l’habitude, soient sujets à de fâcheux incidents : on imagine en effet la drôle de sensation procurée par la conduite sous un tunnel mobile…
De la même façon pour les virages, le straddling bus est équipé de signaux prévenant les voitures. Si ces dernières ne tournent pas dans la même direction, elles devront s’arrêter au feu rouge avant de reprendre leur route.
Pour pouvoir embarquer les 1 200 à 1 400 passagers – la capacité maximum pour chaque véhicule, il est prévu d’installer d’énormes plateformes en hauteur. Ainsi, lorsque le straddling bus sera à l’arrêt, les voitures pourront continuer à circuler dessous. Cet aspect permet de souligner que l’engin ne nécessite pas de dépôt comme pour les bus classiques, donc grignote moins d’espace au sol : le véhicule peut rester stationné n’importe où sans gêner la circulation lorsqu’il n’est plus en marche.
Une capacité optimisée pour un investissement minime
Pour son fonctionnement, les concepteurs ont repris l’idée de Watt, le bus électrique qui se recharge à chaque arrêt : les plateformes de chargement des passagers sont entièrement recouvertes de panneaux solaires et reliées au réseau d’électricité. Lorsque le bus arrive sous la plateforme, il est rechargé très rapidement et peut poursuivre sa route en toute autonomie jusqu’à la prochaine plateforme.
Cette grande bête métallique de 6 m de large peut tout de même atteindre en théorie les 60 km/h (un bus traditionnel roule à une vitesse de 15 à 20 km/h en ville) sans avoir besoin de créer de voies en site propre.
L’arbre qui cache la forêt
Les premiers rails ont être posés fin 2010 pour une ligne expérimentale de 6 km dans le quartier de Mentougou, à l’ouest de Pékin.
Si, d’après les estimations, la mise en place d’un straddling bus suffirait à réduire les bouchons de 20 à 30 %, d’économiser 860 tonnes de pétrole par an et réduire de 2 640 tonnes les émissions de carbone, l’inconvénient majeur de ce nouveau transport collectif reste sa taille impressionnante, sans compter l’espace occupé par les plateformes de chargement. Il serait donc plutôt adapté aux périphéries des villes ou aux grandes artères comme on en trouve aux Etats-Unis.
La bouillonnante capitale chinoise est certainement prête pour accueillir ces géants, cette innovation allant plutôt dans le sens de la politique de grands travaux initiée par le pays depuis quelques années. Gageons que les chantiers du straddling bus ne créent pas à leur tour d’interminables embouteillages.
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